李一男梦碎，造车新新势力再见？

2016年年中，男梦深圳每100个成年人中就有16个初期的创业者，这一比例比2009年的5%高出两倍多。

 谁说融资多就能赢，碎势力偏偏认为ofo是一个大泡沫“共享单车的胜利者肯定是摩拜，碎势力摩拜是把单车做成一个智能硬件，ofo仅仅完成了单车与人的连接，可以理解为ofo是诺基亚，摩拜是iPhone，两者不在一个维度开展竞争。等着吧，造车再ofo马上会吃掉摩拜“你等着看这几个月的结果吧。

 垄断?不可能!“至于这个市场的格局最后到底是垄断还是寡头还是共存，新新只要看看现在同属于租赁性质行业的里面各家的格局，新新应该基本可以有答案了。只要“大风从坡上刮过，男梦不管是西北风，还是东南风都是我的歌”共享单车，这只猪在风口上飞舞的现在。前天见科技金融公司PINTEC(品钛)的CEO魏伟，碎势力他说了一句特别哲理又鸡汤的话：人，重视自己往往是处于感情因素，轻视别人往往是因为信息不对称。

)占用公共资源会引发管理吗?“(租车)在原来的店里取店里还的模式下，造车再店主要交租金租库房来存车子，造车再但现在的模式下，他们都不需要租库房了交租金了，那么这个成本由谁来买单了呢?实际上是公共资源的拥有者在买单。共享单车是不是共享“这些叫共享单车的并不是共享，新新他们实际上是租赁。

(还有一位朋友提到，男梦如果现在开始出现的支付宝扫一扫免押金普及开来，会不会引发人们的退押金潮，甚至会导致资金链断裂，自己的押金退不回来。

共享单车方面可能不会出现滴滴收快的的情况，碎势力实在想不出摩拜为什么要收了ofo，碎势力技术没啥壁垒，单车收了再改造的成本不比自己造低多少，况且报废数量不可追踪。 唱吧理由：造车再资本化顺利回国上市，原因无外乎两者：一是国外估值太低，二是业务和股民都在国内。

2016年1至7月营收47，新新845.76万元，净利润15，769.84万元;2015年全年营收23，325.05万元，净亏损54，284.72万元。2月17日，男梦有疑似一下科技的员工在社交平台爆料称，想辞职但公司马上要上市了。

 众安保险理由：碎势力盈利能力强，而且有意避嫌众安保险成立于2013年，是国内第一家获得互联网保险牌照的互联网保险公司。2016年1月16日，造车再京东金融宣布获得总规模66.5亿元人民币的融资，造车再由红杉资本中国基金，嘉实投资和中国太平领投，这三家机构全部为人民币基金，A轮融资估值466.5亿元。